Forum des Trains 1/160 Belges

Bonsoir à toutes et à tous !
Comment faire pour déterminer la vitesse relative d'une loco ou d'un convoi?
En ana, j'utilise un transfo Fleischmann qui indique des "vitesses".
Visiblement totalement fausses, avec le même réglage, la vitesse varie d'une loco à l'autre, et plus encore si elle tracte un ou plusieurs wagons.
Je cherche à me "construire" un moyen d'estimer la vitesse d'une loco par rapport à une vitesse "en réel" qui me semble logique, par exemple une base de chronométrage..
Comme je me trouve fort bien en Époque 2, je ne cherche pas les locos "fusées", raison de plus pour bien les maîtriser !
Merci d'avance
Jean

le plus simple est de calculer le temps que doit parcourir un tronçon de voie?

ex
une loco aillant une vitesse réel de 60 km/h
en n ce sera 60/160=0.375 km/h =375 m/h =375/60 =6.25 m/min= 0.1 m/s = 10.41 cm/s
donc le train devra parcourir un tronçon de 31.25 cm en 3 seconde.

pour simplifier, la formule sera "vitesse réel (km/h) /5,763688760806916= vitesse modèle réduit (cm/s)

sinon en divisant par 6 c'est plus simple à calculer et on ne verra pas vraiment la différence.

En se basant uniquement sur les distances à l' échelle
40 km/h soit 40.000 metres /60 x 160 = 4,17 metres/minute
20 km/h correspond donc à environ 2.1 metres/minute

Merci à vous deux.
Du coup, je suis plongé dans l'incertitude.
Base 40 km/h
Une loco traînant quelques wagons, à 40 km/h relatifs, ne va-t-elle pas coincer à la moindre pente ?
Chez moi, elles doivent avaler env 20 m dans une spirale à 2 % d'un mètre de diamètre ... elles n'aiment pas. Je crains que si je règle à une vitesse aussi basse, ça cale immédiatement !
Bon, trop tard pour ce soir, je "ferai rapport" demain".
Bonne fin de soirée
Jean

Bonjour,

Voici comment je procède : J'ai mesuré un mètre sur mon réseau, que j'ai matérialisé. Ensuite, je chronomètre, et en fonction du temps passé pour parcourir ce mètre, j'ai la vitesse.

Voici ci-dessous un tableau de correspondance :



en haut : Si le train mets 6 secondes pour parcourir un mètre, c'est qu'il roule à 96 km/h. A l'échelle bien sûr.
en bas : Si je veux reproduire la vitesse, à l'échelle, d'un train roulant à 120 Km/h, il faudra qu'il parcours ce mètre en 4,8 secondes.

Enfin, normalement pas de soucis pour grimper les côtes quelque soit la vitesse. Si ton train ne patine pas, et si les cotes ne sont pas trop fortes, il va monter. J'ai certaines locos qui ne passent pas mes pentes, quelque soit la vitesse de départ...

A plus.
Phil.

Super, ton tableau, merci Phil.
Quant à grimper les pentes ..
Je me tiens à 2%, rayon 50 cm (pour mes Big Boys et Challengers US).
Mais tout ne monte pas bien : poids des wagons, résistance au roulement (frotteurs de prise de courant pour l'éclairage!).
Il y a à faire pour améliorer tout ça!!!

olnejean a écrit :...
Je me tiens à 2%, rayon 50 cm (pour mes Big Boys et Challengers US).
...

2%, c'est pas beaucoup, et 50cm de rayon, c'est plutôt grand (le R4 Arnold/Fleischmann est à 44 cm), donc pratiquement tout devrait passer.
Bien sûr, si tu accroches 50 wagons derrière ta BigBoy, c'est normal que ça fait beaucoup

Bon courage pour la suite.

Phil.

meuh non elles montent les rampes
https://www.youtube.com/watch?v=fXcD6ZdPR9k

Tu paurrais installer des point de mesure de vitesse sur certaines sections du réseau. Il y a un nombre de façon de mesurer et déduire la vitesse reële des trains. Par example par une écluse (electrique ou optique) en mesurant le temps (IC timer) entre l'entréé et la sortie. Il existe des apprareilles de mesure Doppler (par IR) pour mesurer la vitesse d'un object en movement en direction du capteur. Ce sont juste quelsque idées.

Michiel a écrit :... pour mesurer la vitesse d'un object en movement en direction du capteur...

Chez nous en France, au bord des routes, on utilise des systèmes redoutables pour mesurer la vitesse
Viens te servir, pas de soucis. C'est un peu gros pour du N, mais ça nous manquera pas

Phil, N'iste qui a perdu déjà quelques points