Forum des Trains 1/160 Belges

bonjour a tous j'ais effectué une deuxième conversion moteur sur une loco qui me tiens a cœur elle est sortie au catalogue arnold en 1967 la caisse est toute en métal injecté , et son poid est 150 gr ; j'avais 11 ans en1967 nostalgie.
le kit employer est pour une loco arnold de la compagnie NS et ma loco est une V200 de la DB le moteur de ce kit est plus puissant que celui employé pour la 54 c'est le 1020D et lors de l'essais la loco tire 5 wagons qui sont très lourd peu de mes loco Save tirer ces 5 wagons surtout dans la montée de l'hélicoïdal voici quelques photos et la vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=5Xxg_-SNT_w

Je te remercie d'avoir ouvert cette rubrique concernant le remplacement des moteurs de locos.
C'est vraiment intéressant de voir que l'on peut donner une deuxième vie à une machine d'un autre temps.

Concernant la DBV200 d'Arnold il est évident qu'elle a une incroyable puissance de traction (améliorée par son poids).
Ceci dit (ce n'est pas une critique) je trouve que son ralenti n'est pas terrible .
Je me demande aussi si cela ne vient pas des rails car on voit aussi fort le clignotement de l'éclairage dans les voitures.
Essaies peut être de passer une gomme spéciale de nettoyage sur le fils du rail.

J'espère avoir encore d'autres rénovations .

Un bon gros codo de 0.2F dans l'alimentation des voitures et fini le clignotement

je suis content que cela intéresse certains il y a eu pas mal de vue sur le site . JEPE tu a raison il serai temps que je mette au ménage sur tout le réseau il n'a que quelques mois que j'ai commencer a construire ce réseau la retraite arrive je vais avoir le temps . jeanmarie je sais que cela ce fait je te remercie de l info ,je m y tiendrais un jour.

J' ai commandé plusieurs kits pour remplacer mes moteurs défectueux.
Commandé mardi soir et reçu jeudi midi
Ca c'est du service.

Une première loco a reçu son moteur, la FLM 7968 utilisée pour le nettoyage des voies.
Il m'a quand même fallu incliner très légèrement le support moteur en plaçant une fine épaisseur d'un côté de celui ci pour que les pignons se marient.
Démarrage et tenue d'un superbe ralenti sous 1.3 volt (pur analogique), silencieuse; en régime et en comparant avec la même loco équipée du moteur d'origine elles roulent toutes deux à la même vitesse.
Une transformation-réparation à un prix très raisonnable, à conseiller.