Forum des Trains 1/160 Belges

Je ne suis pas étonné de voir le nombre de réactions à ce post.
En effet ce n'est pas si évident que ça.
D'abord il faut faire la part des choses vis à vis de la grosseur des grains.
En effet si on veux du ballast au 1/160, il sera tellement fin que cela ne ressemblera plus à du ballast.
Il faut tricher un peu pour que notre œil aperçoive le ballast tel qu'il se présente réellement à notre vue et non à l'échelle exacte.
Donc faire des tests et voir le résultat en réalité, car une photo de N ne va jamais reproduire ce qu'il en est exactement (on voit tout en grand, et surtout les défauts ).

Ensuite la couleur.
Ayant moi même confectionné 1,5 kg de ballast pour refaire nos modules, j'ai observé un peu partout la, heu pardon les couleurs le long de nos voies ferrées.
Cela va pratiquement du blanc jusqu'au noir en passant par le rouge et autres.
C'est normal, plusieurs paramètres entrent en ligne de compte.
La caillasse d'origine est en principe grise très claire.
Le lieu (gare, industrie, port, prairie, sous-bois, etc...), le temps et le passage des convois (différent si vapeur, diesel ou électrique) font que fatalement la couleur change.
La période représentée par notre ami se situe au temps de la vapeur avec tout ce que les machines rejetaient (suie, charbon, huile, vapeur, etc...).
Je ne vais pas entrer dans tous les détails, mais n'oublions pas aussi les toilettes des anciennes voitures qui laissaient leur signature .
Donc je pense que ce sera assez foncé (suie et rouille), mais ...il faut laisser un peu aller l'imagination, car reproduire exactement le ballast de l'époque ... !

Je te suis 100%, Jepe.

1) J'avais parcouru internet pour avoir une idee des ballast des differentes marques. IMPOSSIBLE! Sur photo on ne sais pas se qu'on voit, donc voila ma décision de fair venir chez mois une collection de ballast pour pouvoir comparer en "live".

2) Exgagerer la ganularité est en effect necessaire pour bien rendre l'aspect du ballast vue a une distance normal, mais c'est question de nuance. Par example, les Ballastes 1 et 3 sont vraiment trop gros, et ne sont pas convainquants.

3) En effect, la pollution du ballast dans le temps (années des machines a vapeur) rendait le ballast vraiment foncé. Mais on est très libre a choisir la couleur de notre goux, parceque il n'y a pas des témoins (photos couleurs) de cette époque, et personne peu donc te contre-dire sur le choix que tu as fait.

Merci pour cette très intéressante étude.

Voici les prochain 4 ballast pour N que j'ai laisser arriver. Donnez votre oppinion!

J'aime bien le 7, car il correspond le mieux à l'époque où il avait beaucoup de rejets sur la voie (charbon, suie,etc...).
Mais ce n'est bien sûr que mon avis.

Je préfère le 7. Choix perso bien entendu !
Comme Jepe, je le trouve plus adapté à l'époque.

Le 7 aussi un peut compact mais bien d'époque

Bonsoir à tous
La couleur du ballast ne dépend-elle pas de la carrière d'origine de cette caillasse ?
Les cahiers de charges de la SNCB imposent-ils une couleur déterminée ?

Je ne pense pas que les chemins de fer ont la possibilité de choisir la couleur du ballast .
Mais la qualité sa oui et je n'ai jamais vu autre chose que du ballast calcaire ,le porphyre n'est pas dans les moyens pour cet usage .
La ballast calcaire étant plus friable ,donc plus sujet au changement de couleur et fonction des intempéries et des rejets subi par le passage des convoies .
Le ballast calcaire étant sec est plutôt de couleur grise ,une fois mouillé plutôt couleur bleutée .

Et voila les marques associé avec chaque photo.

JAVIS JXG 112



NOCH 09167



PECO PS 315



WOODLAND SCENIC B71



FALLER 170722 (faller était vraiment une catastrophe)



HEKI 3173



JACQMOTTE MOKA (marc de café)



BUSH 7517