Forum des Trains 1/160 Belges

C'est du tout bon à première vue. Très réaliste et très SNCB.
Juste un avis (le mien) raccourcir un peu la potence verticale de support du fil caténaire. En réalité environ 1,2 m sépare la caténaire de la traverse supérieure. Mais c'est toujours plus facile à dire qu'a faire, nous sommes tenus à d'autres impératifs. Du moment que l'ensemble présente bien, le but est atteint .
Bonne continuation.
A.

Continue, tu es sur la bonne voie
Sans blague, c'est réaliste.

Andre a écrit :C'est du tout bon à première vue. Très réaliste et très SNCB.
Juste un avis (le mien) raccourcir un peu la potence verticale de support du fil caténaire. En réalité environ 1,2 m sépare la caténaire de la traverse supérieure. Mais c'est toujours plus facile à dire qu'a faire, nous sommes tenus à d'autres impératifs. Du moment que l'ensemble présente bien, le but est atteint .
Bonne continuation.
A.

En fait je n'ai pas les côtes exactes.
Si on prend la hauteur Morop, je suis dans le bon au niveau de la hauteur du cable.
Je ne connais pas la hauteur des portiques sncb.

Ch.

Bravo, c'est du beau boulot!

Moi qui pensais rester en mazout, il faudra bien que j'ajoute une 18² aux voitures I6 et sans caténaire, ça fait moche.

Très joli travail, je continue à suivre avec grand intérêt.

Placement d'un heurtoir style sncb.







J'ai également ouvert un sujet dans la rubrique décor.

Ch.

Avant de faire une pause because boulot pour le club, j'ai fait un premier essai pour les clôtures betons avec le Robo Craft.





Plus de photos dans la rubrique décors.

Ch.

Les petits détails qui font tout!!!

Bonjour.

Je cherche à construire un atelier-remise diesel type SNCB, voilà les premières images.









Votre avis m'intéresse.
Ch.

Bonjour Christian,
Très joli atelier et travail très soigné, mais n'est-il pas un peu court, j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'une remise mais ce n'est que mon humble avis.