Les viaducs ferroviaires belges.

[JEPE]

Afin de faciliter les recherches sur les différents viaducs belges repris dans cette rubrique, voici le répertoire qui sera mis à jour au fur et à mesure des découvertes.
Merci pour votre participation.

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Les photos déjà présentes :

Lieu	Type	Longueur	Hauteur	Nbr. d’arches	Page(s)
Amblève	Pierre	? m	? m	?	4
Amel	Pierre	? m	? m	?	4
Anderlecht	Métalique	39 m	5,5 m	?	5
Ath (Arbre)	Béton	2002 m	? m	?	5
Born (Vielsam)	Pierre	285 m	18 m	11	1
Braine l’Alleud	Pierre	264 m	27 m	16	1
Bütgenbach	Pierre	104 m	30 m	6	3, 4
Chimay (Blaimont)	Pierre	140 m	26,5 m	8	4
Dibeek (Zeventien Bruggen)	Pierre / Béton	520 m	28 m	?	4
Dolhain	Pierre	260 m	18 m	21	2
Fairoul (Philippeville)	Pierre	? m	? m	7	1
Herbeumont	Pierre	120 m	40 m	7	1, 2
Hermanmont(Vielsam)	Pierre	260 m	33 m	10	1
Huy	Pierre	? m	? m	?	4
Huy (Chinet)	Pierre	? m	? m	?	4
Ixelles (Couronne)	Pierre	? m	? m	?	4
Ixelles (Fraiteur)	Pierre	? m	? m	?	4
Laeken	Métallique	? m	? m	?	5
La Gleize / Vennes	Pierre	187 m	21 m	15	3
Liège - Pont Val Benoit	Métalique	? m	? m	?	6
Maurepire (Bertrix)	Pierre	133 m	? m	7	1
Melle	Pierre	? m	? m	?	5
Merksem	Metallique	? m	? m	?	5
Moresnet (Plombières)	Métallique	1107 m	58 m	22	1
Oudler (Burg Reuland)	Pierre	? m	? m	?	5
Raeren - Hergenrath "Hammerbrücke"	Pierre	220 m	40 m	?	4, 5
Rebecq Rognon	Pierre	? m	? m	?	4
Remersdael	Pierre	390 m	23 m	14	5
Remouchamps	Pierre	? m	? m	?	3
Roanne Coo	Pierre	186 m	23 m	?	3
Sclessin (Renory)	Pierre	? m	? m	?	4
Solre St-Géry	Pierre	? m	? m	?	4, 5
Spa (Geronstère)	Pierre	? m	? m	?	4
Spienne (Mons)	Pierre	? m	? m	?	5
Stoumont	Pierre	? m	? m	?	3
Tilleur (Liège)	Métallique	220 m	22 m	6	1
Thanville (Beauraing)	Pierre	300 m	98m	15	1, 4
Trois-Ponts	Pierre	? m	?m	?	3
Uccle (Calevoet)	Pierre	? m	? m	?	4
Uccle (Stalle)	Pierre	? m	? m	?	4
Vigné	Métallique	? m	? m	?	5
Visé	Métallique	532 m	? m	?	2
Watermael-Boisfort	Pierre	? m	? m	?	4
Yvoir	Métallique/Pierre	? m	? m	?	4

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Tilleur (Liège)

Liège Saint-Nicolas 001b.jpg (55.42 Kio) Consulté 18083 fois

Tilleur 001.jpg (188.62 Kio) Consulté 13080 fois

Braine-l'Alleud qui date de 1885.

Braine l'Alleud 001.jpg (61 Kio) Consulté 14225 fois

Braine-L'alleud 002.jpg (81.25 Kio) Consulté 14225 fois

Braine l'Alleud vue via Google

Braine-L'alleud Google.jpg (57.25 Kio) Consulté 14225 fois

Thanville (300 m) date de 1889. ( voir rubrique : Réseau Vonêche )

Thanville 001b.jpg (82.65 Kio) Consulté 18083 fois

[JEPE]

Ce weekend nous avons été faire un peu de tourisme ferroviaire du côté de la gare de Hombourg où nous avons découvert des trésors (à l'état d'épaves).
Mais c'est le viaduc de Moresnet que nous vous présentons aujourd'hui.
C'est le plus long ouvrage métallique d'Europe avec ses 1200 m qui culmine à 58 m.
Il fut construit en 1915 par les Allemands et mis en service en 1917.
En mai 1940 il fut saboté par les Troupes de Frontières Cyclistes belges.
Dès décembre de la même année il était à nouveau opérationnel.
En septembre 1944, là ce sont les Allemands qui le firent sauté, et il fallut 5 ans (pénurie d'acier) pour le reconstruire.
Il est aujourd'hui encore toujours en service, et fut restauré de 2002 à 2004.
Il fut électrifié en 2008.
Viaduc de Moresnet.

Moresnet (4b).JPG (74.08 Kio) Consulté 17665 fois

Moresnet (8b).jpg (84.96 Kio) Consulté 17665 fois

Devant l'Office du Tourisme de la localité, se trouve un fragment de l'ancien viaduc.
Remarquez les galets de dilatation.

Moresnet (10b).jpg (111.11 Kio) Consulté 17665 fois

[didiguy]

Merci JePe, les viaducs sont toujours impressionnants et le sont encore plus après des années d'existence et de fonction.

[francois]

Un site est consacré au viaduc de Moresnet avec quelques vieilles photos

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=36146

[Lionel]

ce sujet est très intéressant, je vais essayer d'y mettre ma pierre ou ma brique, c'est selon.

Une ligne superbe qu'on aurait tendance à oublier, la 163A qui reliait Bertrix à Muno, à la frontière française. comporte deux beaux exemples de viaduc :
Venant de Bertrix, on trouve en premier le viaduc de Maurepire, appelé également viaduc de la Blanche
longueur 133 mètres
Viaduc de Maurepire.

Maurepire.jpg (201.1 Kio) Consulté 17588 fois

Viaduc de la Blanche.jpg (146.56 Kio) Consulté 17588 fois

et après un parcours émaillé de passages inférieurs monumentaux on traverse la vallée de la Semois sur le viaduc de Conques
long de 120 mètres et haut de 40 mètres au maximum
Viaduc d'Herbeumont.

site-herbeumont-pont-de-conques-en-construction-color.jpg (71.28 Kio) Consulté 17588 fois

site-herbeumont-viaduc-color-conques.jpg (128.53 Kio) Consulté 17588 fois

on trouvera un reportage sur la page suivante (ce site est d'ailleurs à parcourir en long et en large)
http://www.railtrash.net/images/Lijn_16 ... _1334.html

j'espère pouvoir encore ajouter encore quelques arches à ce sujet des viaducs, le temps de retrouver ma documentation.
à plus tard donc
Lionel.

[Lionel]

Voilàaa...voilàaaaa..cherché (beaucoup) trouvé (quand même ).
Il y a quelques temps, sur ce forum Thierry, un membre, a commencé de nous montrer son projet :
http://forum.trains-160.be/viewtopic.php?f=54&t=1579
Le viaduc d'Hermanmont (le grand pont - Vielsalm)
De dimensions impressionnantes à l'origine (L: 260m, H: 33m, 10 arches, 18.000 m3 béton), le grand pont fut construit en 1915 par
des prisonniers de guerre russes sous direction allemande.
Il permettait la liaison entre Vielsalm et Born et faisait partie d'un axe ferroviaire mis en place par l'armée allemande afin d'augmenter le volume du trafic possible vers les fronts occidentaux.
Viaduc d'Hermanmont.

viaduc_hermanmont_Col_Claude Dumont.jpg (1.03 Mio) Consulté 17575 fois

le lien en début du texte renvoie aux belles photos de Thierry.
J'en joins deux qui donnent une idée de ce qu'est devenue cette masse de béton (non armé)

Hermanmont-01.jpg (1.16 Mio) Consulté 17575 fois

Hermanmont-03.jpg (749.68 Kio) Consulté 17575 fois

La ligne passée sous l'administration Belge après l'armistice a porté le N° 47A (ligne Vielsalm-Born).
Le viaduc d'Hermanmont donnait accès à la ligne 42 au niveau de Vielsalm et à l'autre bout, un autre viaduc :

Le viaduc Freiherr-Von-Korff ou viaduc de Born permettait par une sorte de saut-de-mouton de connecter la ligne 48 et par delà
tout le réseau allemand
Viaduc de Born.

Amel-Born_Viadukt.jpg (3.2 Mio) Consulté 17575 fois

vonKorf 01.jpg (465.98 Kio) Consulté 17575 fois

vonKorf 03.jpg (472.88 Kio) Consulté 17575 fois

le viaduc Von-Korff de 285 m de long et 18 m de haut avec ses onze arches domine le village de Born.
Abandonné, aujourd'hui c'est une attraction, et Born a célébré son 100ème anniversaire en 2016.

Tous renseignements tirés de la toile et d'une plaquette éditée par le GTF, je n'ai encore jamais vu ces deux ouvrages de mes yeux.
à suivre parce que ce sujet m'accroche.

[JEPE]

C'est vrai que c'est un sujet intéressant.
Merci Lionel

[Lionel]

pousse la pierre pendant qu'elle roule...
推動石塊滾動

Ça est pas du Sun Tzu... ça est de moi ça !
alors, encore un viaduc très peu connu, j'aimerais aller un jour à sa découverte .
En attendant,
extrait de : http://users.skynet.be/fraire/curhisto.htm
27 novembre 1848 : inauguration des trois lignes de chemin de fer Charleroi-Walcourt (22 km), Walcourt-Morialmé (13 km) et Berzée-Laneffe (16 km), cette dernière ligne étant desservie par des convois tirés par des chevaux.
Ces chemins de fer, dans les premiers créés en Belgique, furent établis à partir de 1845 par une compagnie anglaise, la société anonyme du Chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse, qui en s'associant aux sociétés Anvers-Rotterdam et de l'Est belge, devint en 1864 la compagnie du Grand Central belge. Le 1er janvier 1897, le Grand Central belge est absorbé par l'Etat. Le but premier de ces lignes était de favoriser l'exploitation des mines de fer de Fraire et sa région. Notre ligne Walcourt-Vogenée-Fairoul-Fraire-Morialmé sera l'année suivante allongée jusqu'à Châtelineau et, beaucoup plus tard, un raccordement sera créé depuis Morialmé vers Pavillons et Florennes.
Au cours de la journée, les wagons chargés de minerai à Morialmé, Fraire ou Fairoul redescendaient jusqu'à Walcourt sans machine, en profitant de la pente naturelle de la voie. D'après certaines sources non vérifiées, les wagons auraient été tirés par des chevaux et mis en place près des lieux d'extraction tous les matins en vue des transports de la journée.
Viaduc du Fairoul.

viaduc des sept ponts.JPG (107.78 Kio) Consulté 17560 fois

Il est beau hein ? Il mériterait de revivre sur un réseau non ?
Je n'ai pas ses mensurations… mais voici de quoi fantasmer un peu quand même

Pont_dit_des_'Sept_Ponts'_à_Yves-Gomezée_08.jpg (286 Kio) Consulté 17560 fois

sept_pont_yves_gomezee_2.jpg (288.04 Kio) Consulté 17560 fois

Sept_ponts_à_Yves-Gomezée_03.jpg (331.97 Kio) Consulté 17560 fois

on souffle un peu ?

[JEPE]

Magnifiques photos.

[thierry]

merci Lionel pour c'est photos que je ne connaissais pas.
la première a certainement été prise entre 1920 et 1939, je penche plutôt avant 1930.
la maison que l'on aperçoit à gauche de la route a été détruite en 2000 environ je voulais la racheter mais aldi avais plus de moyen et donc c'est devenu un magasin aldi.
la calèche est probablement celle du baron de rosée qui habite une grosse le domaine sur lequel se trouve une partie du pont (la partie gauche) j'ai vu une photos des dépendanses avec une calèche similaire non attelée