Forum des Trains 1/160 Belges

Merci pour l'info.

Au début je rigolais quand je voyais des gens annoncer que leur réseau serait terminé dans 10 ou 15 ans… Mais entre-temps j’ai énormément d’admiration pour ceux qui terminent leur réseau (pour autant que ça soit possible) et je ne m’étonne plus que ça mette des années. Tant qu’on a le plaisir de construire et de rêver, on peut tenir la distance et les années ça n’a pas trop d’importance!

Bravo pour ta détermination et pour les progrès. Hâte de te lire rapidement

Bonjour,

Ebauche des premiers reliefs et présentation du deuxième pont terminé, les deux piliers intermédiaires doivent encore être placés.

Que de belles perspectives ...!
TOP !

Joli !

Encore une petite avancée.

Les deux piliers de ponts sont présentés, mais je pense que ce ne sera pas les définitifs.

La coline côté gauche est implantée avec une route sinueuse serpentant vers le sommet que surplombera un château dans le futur.
Le long de cette route j'aimerais placer quelques maisons en pierre.
Mais en y mettant quelques maisons pour mieux visualiser l'ensemble , je me rends compte que tout est un peu trop serré.

Je réfléchis si je laisse ainsi ou si je dois trouver une autre solution.

En attendant je vais me lancer dans la réalisation des quais.

Bon w-e à tous.

Pour ceux que cela peut intéresser, il est rare d'avoir les ponts de la dimension que nous souhaitons.
C'est le cas du pont en 3 travées se trouvant en avant plan du pont de la Bietschtal.
Pour sa réalisation je suis parti de 2 ponts Faller existants et d'un plan de roulement H0 Volmer . L'avantage de leur construction, est la symétrie parfaite de la membrures du pont et le treillis réalisés sur une double épaisseur. De plus j'ai eu l'agréable surprise de voir que chaque panneau de la membrure correspondait à la largeur des poutres du plan de roulement H0, coup de chance...

Cette double épaisseur est intéressante car elle permet de décaler les deux faces de la membrure, d'un , deux voir plus les panneaux de ce treillis.
Voir photo 1, ce qui permet de jouer aisément sur les longueurs.
Les photos ci-dessous reprennent le pont (111 cm) en treillis qui enjambera la gare principale mais qui utilise la même technique que pour le premier pont. Ponts faller + plan de roulement H0 Volmer.
Il y a pour ce pont passant au-dessus de la gare, une contrainte au niveau des piliers de pont qui se positionnent entre les voies en courbe, tracés en noir sur le tablier du pont et comme vous pouvez le constater sont en obliques.
Je me retrouve donc avec des travées irrégulières quant à leur longueur et des longueurs de membrures différentes suivant qu'on se trouve à gauche ou a droite du pont.
Première étape pour les membrures est de les assemblées suivant la dimension voulue.
La deuxième étape sera de découper les triangles des membrures qui se trouveront dans l'axe des piliers et ajouter les triangles manquants à la jonction des deux faces des membrures qui auront été collées côte à côte, afin d'avoir un treillis parfait.
Le fer H (en blanc sur la photo) qui est collé sur le tablier sert à positionner le "piétonnier" horizontalement qui sera fixé plus tard à la membrure.

La suite au prochain numéro.

Petite avancée sur le grand pont.
La première photo représente le découpage des fameux triangles dont je parlais dans mon message précédent.
La deuxième étape sera de découper les triangles des membrures qui se trouveront dans l'axe des piliers et ajouter les triangles manquants à la jonction des deux faces des membrures qui auront été collées côte à côte, afin d'avoir un treillis parfait.

La photo présent une découpe complète d'un triangle, suite à une erreur de dimension, mais pour le restant du pont tous les ajouts et découpes ne se font que d'un seul côté à la fois car les deux faces des membrures, pour rappel, sont décalées ce qui permet non seulement un montage aisé de l'ensemble mais offre en plus une solidité de l'ensemble. Je n'ai de vrai coupure qu'entre la partie 3 et 1 du pont car les membrures sont différentes.

La deuxième photo, après mise en peinture, montre la mise en place de la première partie du pont. Pour être sûr d'avoir les membrures bien à 90° du pont, j'ai préparé un chevron dont la larguer correspond bien entendu à la dimensions entre deux membrures.

La 3, 4, 5 et 6 ème photo, présente le montage de la deuxième partie du pont dont les longueurs des membrures sont très différentes. Donc pour avoir une construction complète, j'ai du recomposé la partie supérieure avec des profilés en laiton.
Profilé I pour les deux grosses poutrelles, et des fer U de 3 dimensions différentes pour tout le restant du travail.
Tout a été collé à la zap.

Photo suivante montre la mise en place de cette deuxième partie.
Mais avant de la coller, il faudra d'abord passer à la cabine de peinture.

Suite au prochain numéro.

Petite oubli
La photo ci-dessus représente les deux fers H mis de part et d'autre du pont pour recevoir le piétonnier.
Ces deux profilés correspondent exactement à l'épaisseur de la poutrelle inférieure des membrures.

Quel beau travail de précision !
R.