Forum des Trains 1/160 Belges

thierry a écrit : 25 sept. 2018, 18:36 Il est préférable d'éviter de faire des gares en monté, si tu veux deteler les voitures, elles partiront toute seule.

Merci pour l'info et j'avais déjà pensé à ce détail en lisant un post sur ce forum.




Aujourd'hui, on commence l'assemblage des modules pour le réseau

Je suis charmé par ce plan de voies. La boucle à droit avec petite gare caché permet un retour des convoyes sans intervention specifique, et à gauge tu pourras te concentrer sur la formation des rames dans ta grande gare cachée. La gare même est sobre, une connection industriele qui divertie (diversifie la circulation), une construction techniquement abordable. Grand bravo pour cette compilation. Elle me semble perfait.

Merci Michiel et merci tout le monde de prendre le temps de lire et de partager vos connaissances.

J'ai commencé la mise en place de l'installation dans la pièce au sous-sol.
Cette pièce est tempérée entre 17 et 20°C même en hiver (la cave à vin n'est pas loin )

Voici quelques photos de ce qui a été réalisé cette semaine.
Les bois utilisés pour la structure sont des bois de récupération de mes travaux récents. Je ne voulais pas les jeter.
Il s'agit de SLS en 38x90 et c'est bien rigide :stock:

La suite la semaine prochaine...

Beau travail de préparation.
Avec du 38/90 tu as de la marge pour supporter la charge
Mais mieux vaut récupérer plutôt que de racheter du neuf.
Et si en plus la cave à vin n'est pas loin, ce n'en est que profit.

C'est du costaud ! Courage pour la suite.

Oui, c'est du solide. Bonne continuation.

Les dernières photos de ce matin.
J'ai fini de monter les pieds et j'ai présenté le plan de la gare cachée.

Quand j'ai dit que ce garçon ne dort pas...

Tu devrais prévoir un extracteur d’air par le soupirail. Une cave est toujours un peu humide et le soupirail sert à ça. Moi j’en ai placé un et il fonctionne automatiquement avec une horloge